Container xChange发布的报告还显示，与过去三年相比，上海、宁波、天津等港口的CAx指数保持高位。

实际上，码头空箱问题在去年下半年已经出现，2022年12月5日，中国港口协会官网发布港口生产运行监测与分析报告称，11月，8大枢纽港货柜外贸重箱（通常指装了货的箱子）输送量比上年同期下降9.7%，外贸空箱增加23.73%。

近两年在狂热海运市场行情下，全球生产大量集装箱。根据德路里最新的集装箱设备报告，集装箱制造企业在过去两年内大量生产集装箱，仅2021年全球生产了超过700万TEU集装箱，是常规年份的近3倍；去年全球集装箱数量又增长了2%，目前全球集装箱量达5090万TEU。

原因之二：

此外，全球需求疲软，外贸低迷是港口空箱堆积的重要因素。德迅物流人士称，2022年第4季集装箱海运货量形势非常不乐观，2023年1月出口形势可堪比2020年2月疫情刚刚爆发尚未复工复产时期。

业内一名货代资深人士表示，一般在春节后45天，集装箱海运市场才会逐步恢复。2022年下半年以来扰动市场因素尚存，2023年至少要经过60天，即到3月20日再观察市场恢复情况。

报道引述一李姓货代指出，这主要是因为年前没有等来出口订单爆发，很多工厂提前放假，空货柜没能及时转运出去，从而造成港口积压，而年后本来就是淡季，出口量不高，于是空箱持续累积。预计要到5月份外贸才能迎来恢复，而按照往年情况，出口在3月之后就应该出现上涨。

另外，报道引述某海运公司员工指出，当下东南亚到欧美出口量快速上升，也是导致国内出口减少、空箱增多的因素之一。