消息指出，芬兰运输工人工会（Autoja Kjetusala Tyontekijaliitto,AKT）表示，问题主要围绕工资及与工作条件有关的一些问题，与2022年在英国与德国港口的费利克斯托（Felixstowe）与利物浦（Liverpool）一样，芬兰装卸工人以生活成本与通货膨胀为由，表示工资需要跟上通胀的步伐，去年12月份芬兰的通货膨胀率略高于9％。

欧洲劳工局（European Labor Authority）调解员已介入谈判，希望为新的集体谈判协议取得进展。AKT在退出谈判后表示，最新报价与加薪及其他就业条件都无法满足。

据悉，约有1800名装卸工人的工会于2月14日拒绝要求，在2月15日早上6时开始提议罢工。工会表示，罢工将无限期进行。在码头工人开始罢工前几个小时，运送货物与石油产品的卡车司机也开始罢工，由于工会几乎代表所有码头工人与卡车司机的停工，外界普遍预测芬兰对外贸易将实际上停止。

芬兰港口营运商协会（Finnish Port Operators Association）报告指出，罢工的每一天都会影响超过三亿美元的外贸。按照该协会预估，该国有九成贸易都是通过港口进行的。赫尔辛基(Helsinki)、哈米纳-科特卡(Hamina-Kotka)）、汉科(HANKO)、劳马(rauma)、图尔库(Turku)等十个主要港口都受到罢工影响。

芬兰赫尔辛基港最近提醒，由于经济前景普遍疲软、高通货膨胀、能源危机与消费者购买力下降，预计2023年的货运量将比2022年创下的纪录略为趋缓，该港去年货运量创历史新高，超过2018年的纪录，通过港口运输的货物总计达到1520万吨，超过70万辆卡车与拖车运送货物。