衬垫是将氢气储存在燃料箱内部容器中并防止泄漏所需的核心部件。

晓星TNC的尼龙材料在轻量化、气体阻隔性、抗冲击性方面优于传统金属和高密度聚乙烯（HDPE）内衬材料。

比金属更轻巧、更安全优异的

抗温度波动冲击性

晓星TNC开发的尼龙衬垫材料比金属轻70%，比HDPE轻50%，防止氢气泄漏的气体阻隔性能也比金属高30%，比HDPE高50%。

金属衬垫很重，长时间暴露在氢气中时具有很高的脆性风险，而尼龙衬里具有低的氢吸收性和透气性，因此没有脆性的风险。

HDPE衬垫用作400bar水平的高压容器，但不能承受典型氢电动汽车所需的700bar压力。

此外，氢气容器衬垫必须能够承受氢气频繁充放电引起的快速变化的温度波动，尼龙衬里在-40至85摄氏度范围内具有出色的抗冲击性。

预计到2030年

每年的进口效果为2700亿韩元

这一发展的成功，为晓星TNC首次作为国内公司进入被国外公司垄断的尼龙衬垫市场奠定了基础。

据氢能市场研究机构H2 Research称，全球氢能汽车市场将大幅增长，包括从2025年开始欧洲主要城市地区内燃机卡车运营的限制预计将扩大到105万辆。

因此，预计到2030年，尼龙材料衬里市场的进口替代效应将增长到每年约2700亿韩元。

此外，随着氢电动汽车、无人机、有轨电车、船舶和UAM（城市空中交通）等各种氢能交通市场的扩大，尼龙作为氢气容器的衬垫材料有望获得更多关注。

完整的氢价值链在生产、分配、储存

和利用中的应用

尼龙衬垫有望为晓星氢价值链的完成做出贡献。

晓星通过韩国第一大氢充电站供应商、建设改变氢经济版图的液化氢气工厂和液化氢气加注站、生产氢气汽车油箱必不可少的碳纤维等，构建了氢气价值链。

晓星不仅在氢气的生产和分配领域，而且在储存和利用领域，都获得了引领全球市场的技术能力，因此这一开发的成功意义重大。

董事长赵贤俊说：“纤维通过与技术相结合，发展成为一种关键的能源材料”。

晓星TNC的尼龙应用氢气容器于6月通过氢气容器国际质量标准（UN/ECE R134），并作为衬里材料配备了功能，质量和技术完善。还计划与氢燃料箱制造商和汽车制造商合作进行商业测试。

晓星TNC计划将尼龙作为衬里材料的应用范围从商用卡车的管拖车扩大到CNG和氢气船，在南极洲和赤道等世界各地航行，将冲击和耐热范围从-60°C到90摄氏度。

此外，随着晓星TNC从丢弃在海中的回收渔网中开发出世界上第一个再生尼龙纤维技术，计划在未来通过将再生尼龙应用于衬里材料来扩大环保塑料材料市场。

赵贤俊会长补充说：“晓星TNC对尼龙衬里材料的发展表明，即使在被视为衰落的纺织行业，如果以技术为支撑，将其转变为高科技氢工业关键材料的创新也可以发生。我们将通过材料和纺织品技术为未来生态友好型能源产业的发展做出贡献。”