麦格纳向福特公司交付了其先进碳纤维副车架的原型，并计划在年底前投入批量生产。

　　副车架安装在福特Fusion轿车的前部，充当发动机和车轮的摇篮。它比通常的金属框架重量减少了34%，并使用两个模制零件和四个金属零件来取代45个钢制零件。

　　麦格纳和福特于2017年初开始研发副车架，以测试碳纤维在车辆结构部件中的使用。

　　麦格纳全球轻量化复合材料产品线总监Andrew Swikowski在向Automotive News发表的一份声明中表示，Magna和Ford都不知道该技术是否可以投入生产。

　　“去年年底，我们向客户提供了一系列部件，他们已经开始进行组件测试。到今年年底，我们会知道该技术是否已准备好生产，“Swikowski说。

　　除了节省重量的特性之外，使用碳纤维副车架还可将模具投资减少30%至40%。

　　由于碳纤维无法吸收冲击以及金属，因此在发生碰撞事故时，副车架设计成可将发动机降至车辆下方。因此，如果子框架能够投入生产，该子框架将与高强度钢材一起使用。