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欧盟征收国际航空碳排放税
     2008年11月19日，欧盟通过法案决定将国际航空领域纳入欧盟碳排放交易体系（ETS）并于2012年1月1日起实施。欧盟声称采取此项措施是为了对抗全球气候变暖。

　　据有关行业协会估算，到2020年，各航空公司可能要因欧盟实施上述法案支付200亿欧元（约合260亿美元），而往返于欧洲及美国间的单张机票价格可能增加50至90美元。

   从2012年1月1日起，欧盟将正式征收航空业碳排放税，几乎所有起飞或降落在欧盟境内的国际空运活动都需要纳入欧洲碳排放交易体系。为此，中国33航企9年要交176亿买路钱。

1. 欧盟有条件暂停航空碳税新规部分内容
日前在莫斯科举行的有关航空业碳排放问题的国际会议上，26个国家联合制定反对欧盟航空碳税的一揽子“报复性”方案，国际上联合抵制欧盟收取航空碳税的举措进一步升级。与此同时，欧盟碳市场“后院起火”，使其面向全球的航空碳税计划步履维艰。欧盟方面建议“有条件暂停”航空碳税新法规部分内容，这是对航空碳税一贯表示强硬态度的欧盟第一次“松口”。26国联合制定“报复性”方案 有关航空业碳排放问题的国际会议经过两天…[详细]
2. 欧洲航企群起声讨欧盟碳排税 空客中国订单搁置
　 空客已经明确与全球的航空公司同一阵线，并且同时拉拢了欧洲的航空公司和制造企业　　最近几天，一封有包括空中客车公司、法国航空、英国航空、汉莎航空等九家欧洲航企CEO署名的联名信，被寄给英国首相卡梅隆、法国总理菲永、德国总理默克尔和西班牙首相拉霍伊等人，一致呼吁各国政府采取行动，避免与那些反对欧盟碳排放交易机制的国家产生愈演愈烈的贸易争端。　　这一行动的导火索，依然是欧盟自年初开始实施的碳排放交易…[详细]
3. 外媒称部分中国航企暂停购置空客飞机
受到中美俄等32国联合抵制的欧盟航空“碳税”，近日又牵连到欧洲航企。法新社消息，空客母公司高管宣布，中国暂停本国航企购置空客飞机，以反对有争议的欧盟航空“碳税”。接受《经济参考报》记者采访的专家表示，空客释放的信息，有可能是中欧航空“碳税”争端升级的信号，也可能是空客放出“烟幕弹”向欧盟施压“无论如何，中国的国航、东航、南航等航企不会受到太大影响”。　　空客中国相关人士11日告诉记者，任何一个企业…[详细]
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